宁上比亚迪奇瑞长城, 也不要跌冒烟的理想蔚来小鹏

开理想汽车，品力帆人生，开江淮汽车，品蔚来人生

今天就聊一聊这些造车新势力的前世和今生。有些个人可能要问了，为什么理想汽车还有蔚来汽车，还有很多的造车新势力在创业的初期不自己建厂，反而选择代工？

首先汽车产业属于重资产业，和做小买卖要考虑的因素完全都是一样的。首先就是投资怎么最小化，利润怎么最大化，风险怎么最低化，还有有没有大的政策扶持，还有最重要的能不能以最短的时间抢占行业的窗口期

首先就是资金问题了，比如特斯拉在上海建厂初期就投资了500亿人民币，而在2018年蔚来上市之前融资仅为24亿美元还有即便是有钱的前提之下，建厂到设备到投产起码要准备三到四年的时间，等投产了黄花菜都凉了，也就是已经错过了这个行业抢占市场的窗口期了

众所周知，新能源汽车的快速发展红利期锁定在了2017年到2020年，如果蔚来2018年建厂2021年投产，可以说是一切都晚了，投资的大几百个亿连个响儿都没有就负债累累了，当年的小鹏汽车建厂就花了100个亿，而蔚来和江淮合作代工仅仅花了六个亿，想想这是什么投资风险比例？

就算是当时有钱能实现自主生产建厂，但是从2017年到2019年国内就停止发放新能源纯电汽车的生产资质了，只能是靠一收购，这需要庞大的资金，代工对比收购就是九牛一小毛的投资，谁也不傻

2018年理想汽车就完成了重庆力帆的生产资质收购，2020年在常州建厂，年投产30万台，2023年又在北京建厂投产，2021年蔚来就与江淮解约了，2023年收购了江淮两座工厂，实现了自主生产，这都是人家的来时路

包括小米手机也一样，在初期创业也是靠英伟达代工的，当有了一定的成绩之后，翅膀硬了之后，你才能把这根拐棍儿给它彻底丢掉

这就是国产新能源汽车在起步初期两个造车新势力的典型品牌，这些个造车新势力都将写进国产汽车的发展史，不管是好的还是不好的，而且它还给众多的创业者上了一课。你要说车怎么样，你买我推荐，我买我不买