充电桩数量高速增长, 就一定能解决电动汽车续航焦虑问题吗? 非也

截至2024年底，全国电动汽车充电基础设施累计数量为1281.8万台，同比增长49.1%，继续保持高速增长。

充电桩看起来很多，但其中私人充电桩有923.9万个，占比71.6%，公共充电桩只有357.9万个，占比27.9%。

从数量上看，公共充电桩还是比较少的。

截至2024年底，全国新能源汽车保有量为3140万辆，其中纯电动汽车保有量2209万辆，占比70.34%。

从新能源车的保有量来看，充电桩的数量远远不够，平均下来近3台车共用一个充电桩。

对于电动汽车来说，在城市中行驶是没有续航焦虑的，因为充电很方便，有的车主家里和上班的地方都能充电，即使不能，城市中的商业充电桩也到处都是。

不是说的，我家周围2公里范围有五六个充电站，每个充电站至少有6个充电桩，大多数时候，一半的新能源车充电都没有。

电动汽车真正的续航焦虑是跑长途，主要存在两个问题：

一是充电桩数量太少。

二是充电时间太长。

基本上每个高速服务区都配有充电桩，至少有6~10个，非节假日没人用，节假日完全不够用，太多车排队，体验感太差太差。

举个例子，某服务区有10个充电桩，节假日至少有20台以上的车在充电和排队，假设每台车充电半小时，每台车至少要排队1~2小时才能充上电，如果充电桩数量少于10个，排队时间就更长。

从目前来看，高速服务区的充电桩不仅数量少，而且价格贵，充电时间也不短，充半小时的只是少数，大多数电动汽车要充2个小时才能充满，那样的话就要等更长的时间了。

开电动汽车跑长途高速，虽然比燃油车省了钱，但时间至少要长2~10小时不等，路程越长，耗时越长。

如果你在高速服务区充电，价格是很贵的，是城市中商业充电桩的2倍左右，是私人充电桩价格的4倍。

从充电桩数量来看，高速服务区几乎没有太多可能大规模增加充电桩，一是成本高，二是高速上的充电桩闲的时候闲死，忙的时候忙不过来，平常没车充电，节假日排队还充不上。

这种情况下，是不可能增加服务区充电桩数量的。

根据报道，国家采取了两个办法：

1、改造现在普通充电桩为大功率充电桩，提升充电效率，同时要求快充桩比例达到60%以上；

2、节假日部署移动智能充电车缓解充电排队情况。

也就是说高速服务区不太可能大规模增加充电桩数量，就算能增加，也是有限的数量，依然弥补不了节假日充电的需求，反而是移动充电车更有效，尤其是平常没车充电，节假日没桩充电的情况。

我一直觉得换电是一种特别好的解决办法，在高速服务区设置换电站，一台车换电时间跟加油时间差不多，都是2~3分钟就能完成，哪怕排队换电，也不会影响效率。

但是换电需要统一电池与接口标准，目前家用车领域只有蔚来和部分加入蔚来换电计划的车型能够换电，绝大多数电动汽车换不了电。

只有国家出面，统一充电标准，统一电池规格型号与接口，才能实现换电自由，光靠企业层面统一不了电池标准。

未来电动汽车跑长途仍然有很大的续航焦虑，就算充电桩数量维持近50%的增长率，但这些新增的充电桩大多位于城市、乡镇、国道、旅游区附近，高速上没法增加，一到节假日，还是缓解不了充电问题，即使有移动充电车，也不可能有那么多。

除非每个服务区能有10台车，20个充电桩位，也许还能缓解一下。

其实最关键还是充电时间，一台车如果充电1个小时以上，你有再多的充电桩也没用，都要等待，少则半小时，多则一两个小时，除非你不急，慢慢等，如果要赶路，电动汽车还是不适合。

缩短充电时间唯一的办法就是提高充电功率，现在400V以上的高压充电平台都有了，有一秒钟充电一公里的超充，也有10分钟充到80%的超充，但这些超充桩数量都比较少，不管是在高速还是城市中。

超充桩还需要电动汽车具备这个功能，中低端电动汽车一般没有，除非这一批电动汽车慢慢淘汰，然后普及超充平台，否则永远解决不了，但这是个漫长的过程。

即使固态电池出来，能不能解决续航焦虑问题，也依然是个未知数。

如果固态电池的续航里程普遍超过1000公里，是实打实的，不是虚的，就能解决一半的续航焦虑问题，另一半就靠超充和增加充电桩数量来解决。

其实换电是个很好办法，但现在只有商业用电动汽车是在换电，私家车领域只有一个蔚来，宁德时代入局了，但换电站还是很少，投资建议比充电桩还慢。

电动汽车想要解决续航焦虑，短时间内是很难的，至少十年内不能完全解决，只能逐步解决，未来是否有更高端的充电技术或者更好的电池材料也说不定。

虽然目前无法解决续航焦虑问题，但可以通过更好的规划来避免，比如电动汽车跑长途高速，车速尽量保持在100公里/小时左右，电量永远不要用到低于30%，低于30%就开始去充电桩，永远不要把电量用得低于20%，在此之前一定要充上电。

节假日永远不要在服务区充电，下高速去城市、乡镇或者高速口充电，避开人流高峰期，规划好充电路径，手机上会显示每个充电桩的位置与距离，很好规划，只要掌握这些，开电动汽车跑长途高速同样没有续航焦虑。