丰田突然“出招”, 用比亚迪刀片电池电机仅12.9万起

最近，丰田突然放了个大招：全新纯电SUVbZ5（国内叫“铂智3X”）起售价只要12.98万元，还直接用上了比亚迪的刀片电池和电机。

这一下就让很多人惊讶：丰田不是一直在混动上“磨洋工”吗？现在这么狠的价格，是不是真的要跟国产新势力正面刚了？

先说数据，bZ5全系标配200kW电机，CLTC续航有550km和630km两个版本。

顶配还带激光雷达和城区NOA智驾，售价最高也只要15.98万元。

要知道，同级别的比亚迪海豹06GT、大众ID.4动不动就要贵个三五万，配置也未必能全都拉满。

设计上，bZ5前脸有点锤头鲨的感觉，溜背造型配上21英寸大轮毂，第一眼确实挺拉风。

不过有人说过于科幻，也有人吐槽有点像高合，但整体算是让丰田从“中庸脸”里跳出来了。

虽然概念车版本看着像硬派越野，但量产车其实是城市SUV，没有真正的越野性能。

关键是价格真香。

12.98万元起步价比很多国产车还低，全系9个安全气囊、78%高强度钢车身、五重电池防护，还用上比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电池安全性更有保障。

空间也不小，2880mm轴距让后排能翘起二郎腿，前排座椅还支持一键躺平，露营党可以直接秒变大床。

智能化也有亮点，丰田找了Momenta合作，做了ToyotaPilot系统，激光雷达+摄像头+毫米波雷达共33个传感器，还配544TOPS算力芯片。

高配车型能在城区实现NOA领航驾驶和自动泊车（成功率超95%）。

虽然现在丰田的语音交互和UI还没赶上小鹏理想，但这价格真没得挑。

当然也有槽点，比如换挡旋钮设计有点反人类，不少人第一次摸完全懵；

隐藏门把手凹槽也不太顺手；

快充功率90kW偏低，从30%冲到80%要27分钟，和800V高压平台没法比。

但对于想买台家用纯电SUV的人来说，这点不足很可能被价格和空间优势抵消。

上市后市场也给了反馈：今年上半年bZ5在华销量超3万辆，仅6月就交付了6030辆，还成了合资纯电SUV销量第一。

更有意思的是，订单里有60%的用户选了带城区NOA的顶配版，说明很多消费者就是冲着高配低价和智能化去的。

我个人觉得，bZ5其实是丰田放下身段的转折点。

过去丰田卖电车贵是想靠品牌溢价，但现在被比亚迪、特斯拉逼得只能靠高性价比抢用户。

虽然bZ5还谈不上完美，但它证明了合资品牌只要愿意卷，也能给出实在的价格和配置。对消费者来说，这是好事，逼得更多厂商卷价格，也卷安全和智能化。

写到这儿想问问大家：如果是你，会因为这价格和配置买bZ5吗？还是宁愿多花点钱买国产品牌或者特斯拉？留言聊聊吧！

祝各位看官老爷马上提车

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