比亚迪“郑州”号7000车双燃料汽车运输船在广州命名交付

运费涨三倍还订不到舱？

中国新能源车出海最头疼的运输卡脖子，正被比亚迪用自建船队硬核破解。

7月16日广州南沙交付的"郑州号"巨轮，已是比亚迪两个月内入列的第二艘7000车位运输船，连同1月启用的"合肥号"，中国车企首次把出口命脉攥在了自己手里。

船名藏着关键密码。从首艘"开拓者1号"到"合肥号""郑州号"，比亚迪用城市命名揭开了"产地即装港"的新模式。郑州工厂下线的车，直接开进印着"BYD ZHENGZHOU"的船舱。现场24辆新车鱼贯驶入十二层甲板的画面，把传统物流的层层中转碾得粉碎。要知道挪威船企去年单条航线运费暴涨400%，船期延误动辄两月起步。当国际船东卡着中国车的脖子涨价时，自建船队就是最狠的反杀。

绿色基因刻在龙骨上。这艘199米长的"海上车位"烧的是LNG清洁燃料，比传统重油船少排30%碳。永磁轴带发电机配减阻油漆的组合拳，硬是把能耗压到极致。全球都在盯着中国制造碳排放的当下，连运车的船都挂上"LNG POWERED"标识，环保牌打得明明白白。

看着"郑州号"白船红底驶离南沙港，突然就懂了比亚迪半年出口47万辆暴涨130%的底气。当别人在码头苦等船期，他们的车下了生产线就上同城船。济南长沙的网友已经在催更新船——毕竟谁不想自家产的车，坐着家乡号的巨轮闯四海？